Automatización con IA para empresas de logística
En logística las horas automatizables están en la entrada de pedidos, la coordinación del despacho y los documentos de transporte que llegan en veinte formatos distintos. Todavía no hemos entregado un proyecto de logística — lo más cercano es despacho en alquiler de equipos, donde de reserva a despacho pasó de 4 horas a 3 minutos. El formato del proceso se traslada; las reglas del sector no.
Qué se traslada y qué no estamos afirmando
Nuestros casos entregados son en alquiler de equipos, inmobiliario y clínicas privadas — no en logística. Lo decimos claramente en lugar de tomar prestado un número y cambiar discretamente la etiqueta del sector, porque es exactamente la conducta de la que nuestra propia guía de elección de proveedor te dice que huyas.
Lo que se traslada es la forma. De la reserva al despacho, en alquiler, es el mismo problema que del pedido al despacho, en transporte: un evento llega por un canal no estructurado, la disponibilidad hay que comprobarla siempre igual, y en medio hay una persona traduciendo. En alquiler lo llevamos de 4 horas a 3 minutos y eliminamos las reservas duplicadas. Lo que no se traslada es lo específico del sector: documentación aduanera, integraciones con transportistas y documentación regulada de carga son cosas que aún tenemos que aprender, y el diagnóstico es donde vemos cuánto llevará.
Preguntas frecuentes
- ¿No sería mejor un proveedor especialista en logística?
- Si tu parte difícil son las integraciones con transportistas, la aduana o la regulación de carga, sí, probablemente. Si la parte difícil es que seis personas vuelven a teclear pedidos entre un portal y una hoja de cálculo, eso es trabajo de proceso y es igual en cualquier sector.
- ¿Podéis integrar con nuestro TMS?
- El diagnóstico empieza justo por ahí: qué hay que conectar con qué. De eso depende también la mayor parte del coste. Los sistemas con API son directos, y donde no hay API hace falta un puente — que es más lento y debe presupuestarse con honestidad desde el principio.
- ¿Cómo reducís el riesgo de un primer proyecto sin historial en logística?
- Igual que en cualquier primer proyecto: diagnóstico gratuito con ROI proyectado antes de firmar, un alcance estrecho en lugar de un programa, 2-4 semanas hasta algo funcionando, y documentación entregada para que después no dependas de nosotros.
- Nuestros pedidos llegan en PDF, correo y hoja de cálculo en veinte formatos distintos. ¿Eso lo rompe?
- Esa variedad es el trabajo, no un obstáculo. Un motor de reglas se rompe en el formato veintiuno; un modelo lee el documento y extrae los campos, y donde no está seguro lo dice en vez de adivinar. Lo primero que medimos es cuántos de tus pedidos son realmente ambiguos, porque ese número marca el techo de lo que puede correr sin nadie delante.
- ¿Qué pasa con un pedido ambiguo?
- Se detiene y va a un despachador con el motivo adjunto. La regla es la misma en todas partes: un sistema al que se le permite adivinar sobre un compromiso acabará adivinando mal en uno caro. La idea no es que nada llegue a una persona, sino que solo llegue lo genuinamente confuso.
- Nuestros despachadores dicen que el sistema nunca cubrirá nuestros casos raros.
- Suelen acertar en cuáles son los casos y equivocarse en cuántos. Eso es lo que mide la etapa de línea base: sacar un mes de pedidos y contar cuántos pidieron un juicio. En el proyecto de alquiler ese número sorprendió a todos y decidió qué se construía y qué no.
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El diagnóstico gratuito mapea tu flujo real de pedido a despacho y marca qué pasos son regla y cuáles necesitan a una persona.
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La lista ordenada de candidatos se queda contigo en cualquier caso.