Automação com IA para empresas de logística
Na logística as horas automatizáveis estão na entrada de pedidos, na coordenação de despacho e nos documentos de transporte que chegam em vinte formatos diferentes. Ainda não entregamos um projeto de logística — o mais próximo é despacho em locação de equipamentos, onde da reserva ao despacho caiu de 4 horas para 3 minutos. O formato do processo se transfere; as regras do setor, não.
O que se transfere e o que não estamos prometendo
Nossos cases entregues são em locação de equipamentos, imobiliário e clínicas privadas — não em logística. Dizemos isso abertamente em vez de pegar um número emprestado e trocar discretamente a etiqueta do setor, porque é exatamente o comportamento do qual o nosso próprio guia de escolha de fornecedor manda fugir.
O que se transfere é o formato. Da reserva ao despacho, em locação, é o mesmo problema que do pedido ao despacho, em frete: um evento chega por um canal não estruturado, a disponibilidade precisa ser verificada sempre do mesmo jeito, e no meio há uma pessoa traduzindo. Em locação levamos isso de 4 horas para 3 minutos e eliminamos reservas duplicadas. O que não se transfere são as particularidades do setor: documentação aduaneira, integrações com transportadoras e documentos regulados de carga são coisas que ainda precisamos aprender, e o diagnóstico é onde descobrimos quanto tempo isso leva.
Perguntas frequentes
- Não seria melhor um fornecedor especialista em logística?
- Se a sua parte difícil são integrações com transportadoras, alfândega ou regulação de carga — sim, provavelmente. Se a parte difícil é que seis pessoas redigitam pedidos entre um portal e uma planilha, isso é trabalho de processo e é igual em qualquer setor.
- Conseguem integrar com o nosso TMS?
- O diagnóstico começa exatamente por aí: o que vai precisar conversar com o quê. É disso também que o custo mais depende. Sistemas com API são diretos, e onde não há API é preciso uma ponte — o que é mais lento e deve ser orçado com honestidade desde o início.
- Como reduzem o risco de um primeiro projeto sem histórico em logística?
- Do mesmo jeito que em qualquer primeiro projeto: diagnóstico gratuito com ROI projetado antes da assinatura, um escopo estreito em vez de um programa, 2-4 semanas até algo rodando, e documentação entregue para você não depender de nós depois.
- Nossos pedidos chegam em PDF, e-mail e planilha em vinte formatos diferentes. Isso quebra tudo?
- Essa variação é o trabalho, não um obstáculo a ele. Um motor de regras quebra no vigésimo primeiro formato; um modelo lê o documento e extrai os campos, e onde não tem certeza diz isso em vez de chutar. A primeira coisa que medimos é quantos dos seus pedidos são de fato ambíguos, porque esse número define o teto do que pode rodar sem gente.
- O que acontece com um pedido ambíguo?
- Ele para e vai para um despachante com o motivo junto. A regra é a mesma em todo lugar: um sistema autorizado a chutar sobre um compromisso vai, uma hora, chutar errado num caro. O ponto não é que nada chegue a uma pessoa, e sim que só o realmente obscuro chegue.
- Nossos despachantes dizem que o sistema nunca vai dar conta dos casos de exceção.
- Em geral eles acertam quais são os casos e erram quantos são. É isso que a etapa de linha de base mede: puxar um mês de pedidos e contar quantos exigiram julgamento. No projeto de locação esse número surpreendeu todo mundo, e foi ele que decidiu o que seria construído e o que não.
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